Din statistici reiese ca riscul acestor accidente – pe care le-am prezentat mai sus intentionat sub cea mai grava forma – in mare parte pot fi evitate. Pentru asta, bineinteles schiorii trebuie sa fie constienti, care sunt situatiile in care sunt expusi unor riscuri ridicate. Daca ei constientizeaza aceste factori de risc, schiatul poate deveni chiar mai sigur decat o plimbare pe strada.

Sa analizam aceste factori de risc si sa vedem cum putem evita intamplarea acestora.

Riscul nepregatirii
- Stilul de viata fara miscare.Cei care nu au practicat niciodata in viata lor o ramura sportiva, trebuie sa fie mult mai prudenti! Musculatura si oasele sunt mult mai sensibile, sistemul nervos, respectiv reflexele sunt mult mai lente, mai putin sigure, mai ales intr-un mediu neobisnuit. Dezavantajele cauzate de acesti factori se maresc cu inaintarea in varsta.
- Reducerea gradului de pericol: va recomandam antrenamentele pe uscat, marirea conditiei fizice generale inaintea inceperii sezonului de iarna, iar daca nu este posibil, atentie sporita la ceilalti factori de risc mai sus amintiti.
- Conditia „nula”. Cei care au practicat vreun sport mai inainte, poate sa aiba o pregatire fizica (variabila), insa daca in perioada anterioara nu au facut nici o miscare, nu sunt cu mult mai in fata de categoria mai inainte amintita.
- Reducerea gradului de pericol: aceeasi ca la categoria mai sus amintita si multa atentie la orice actiune in timpul alunecarii.
- Surplusul de greutate.Din pacate – conform statisticilor – este un factor de risc foarte mare, din cauza ca reflexele,  a caror datorie este sa apere corpul in cazul cazaturilor, nu mai fac fata la solicitarile prea mari.
- Reducerea gradului de pericol: putem reduce riscul cu aceleasi metode ca in cazurile mai sus amintite + o reducere intentionata si controlata din intensitatea miscarii.

Factori de risc cauzati de starea organismului „pe moment”
- Alcoolul. Efectul alcoolului asupra sofatului este deja cunoscut. Problema este aceeasi: reflexele, care apara organismul nu mai functioneaza, dar oricum lipsa acestora nu sesizeaza schiorul... eventual i se pare ca prinde mai mult curaj. Atentie! Pe partii nu sunt politisti si nu exista test de alcool, insa riscul este la fel de mare.
- Reducerea gradului de pericol: alcoolul nu este „inventat” pentru partiile de schi, insa seara dupa terminarea programului – in cantitati controlate – nu pune pe nimeni in pericol.
- Prima zi. Dupa statistici, cele mai multe accidente se intampla in prima zi a vacantei de schi, datorita faptului ca organismul inca nu s-a obisnuit cu efortul marit. Aceeasi cantitate de miscare, intr-o alta zi decat prima, este suportata cu usurinta, nu incetinind reflexele.
- Reducerea gradului de pericol: ajuta mult antrenamentele pe uscat iar in prima zi nu trebuie sa ne atingem limitele proprii, ci doar sa fie o „recunoastere” a domeniului schiabil.
- Musculatura neincalzita.In timpul schiatului, musculatura solicita o cantitate de oxigen de cateva ori mai mari ca in repaus, iar organismul are nevoie de un anumit timp, pana cand vasele de sange se dilata suficient. Creste si numarul hormonilor din sange si in general tot sistemul nervos se pregateste de efort. Pentru acest proces este nevoie de timp, iar fara incalzire ne expunem unor pericole uriase, iar in urma unor cazaturi se pot ivi accidentari grave, ca rupturi de tendoane, rupturi musculare sau chiar fracturari.  
- Reducerea gradului de pericol: din nou trebuie sa amintim importanta antrenamentului pe uscat, dar cel mai important lucru este efectuarea unei incalziri generale ale organismului, inaintea inceperii efortului. Merita sa pierdem 5-10 minute in fiecare zi decat sa terminam excursia noastra la schi prematur. Preferabil, chiar si dupa o incalzire buna, prima coborare sa nu fie de intensitate maxima.
- Viteza excesiva. Este o problema asemanatore ca si atunci cand soferilor li se spune ca nu au condus conform conditiilor de drum. Deci, viteza aleasa totdeauna depinde de conditiile de pe partie si de starea actuala, respectiv nivelul de pregatire a schiorului. Cea mai mare greseala in acest context apare atunci cand nu avem un control real si optim asupra vitezei proprii.
- Reducerea gradului de pericol: cel mai important lucru in timpul schiului este controlul asupra vitezei 100%, in orice conditie. Nici copii, dar nici adultii nu au voie sa schieze pe partii cu grad de dificultate pe care nu pot controla 100% viteza, sau nu pot opri in orice moment, daca este necesar.
- Lipsa odihnei. Mai sus am vorbit de reflexe. Gradul de odihna, sau o noapte nedormita pe drum, ca  sa incepem cat mai repede vacanta de schi, influenteaza mult reflexele.
- Reducerea gradului de pericol: nici cafeaua, nici celelalte produse asemanatoare nu inlocuiesc somnul suficient, mai ales dupa o calatorie lunga. Mai degraba inrautatesc situatia, oferind schiorului o senzatie de odihna falsa. Totusi, cei care aleg varianta sa schieze din prima zi de vacanta, in nici un caz sa nu incerce limitele maxime proprii.
- Neatentia. V-ar mira faptul sa vedeti cate din accidentele de schi sunt datorate faptului ca schiorul nu s-a uitat in directia in care a deplasat...
- Reducerea gradului de pericol: indiferent daca observam ceva in jurul nostru sau suntem strigati de cineva, nu trebuie sa-i acordam atentie, decat dupa ce schiurile s-au oprit in siguranta.
- Eroisme. Din pacate multe accidente se datoreaza unor manevre, care depasesc mult nivelul de pregatire ale unor schiori, doar pentru faptul ca sunt priviti de „spectatori” pe moment, iar aceste cazuri de cele mai multe ori se sfarsesc cu cazaturi la fel de spectaculoase, de multe ori urmate de accidentari grave.
- Reducerea gradului de pericol: va recomandam sa nu incercati manevre mai dificile decat ceea ce va permite gradul de pregatire proprie, in special in apropierea bazei partiei sau unde se formeaza grupuri mai mari de oameni...

Pericolele  din cauza echipamentului
-Reglarea incorecta a legaturii de schi.In ziua de azi, scopul legaturilor de schi – in afara de importanta de-a fixa claparii de schiuri – este eliberarea acestuia in cazul unei cazaturi, protejand astfel piciorul de accidente. Pot aparea accidente grave si in cazul in care legatura de schi elibereaza piciorul prea usor dar si in cazul in care nu elibereaza deloc.
- Reducerea gradului de pericol: legaturile de schi sa fie reglate totdeauna in service, cel putin odata / an. Cei care au neglijat acest aspect, eventual poate sa se adreseze unui instructor de schi de pe partie, dar acest reglaj niciodata nu o sa fie atat de exact ca si reglarea efectuata intr-un service.
- Clapari nepotriviti.Datorita faptului ca intre picior si clapar, trebuie sa fie o legatura stransa pentru a transmite comenzile schiorului catre zapada, marimea claparului trebuie sa fie potrivit pe piciorul schiorului. Daca este prea mare, comenzile trimise de schior sufera o faza de intarziere, cauzand eventual cazatura, iar daca claparul este prea mic si strange, schiorul nu se mai poate concentra  asupra activitatii desasurate.
- Reducerea gradului de pericol: sa acordam intotdeauna suficienta atentie la alegerea claparului potrivit, atat in cazul inchirierilor, cat si in cazul unei achizitii definitive.
- Schiuri neingrijite, canturi neascutite.Intr-adevar nu este cel mai important factor de pericol de accidentare, totusi merita sa-i acordam atentie. Canturile neasctutite scad controlul schiorului asupra schiuri, ceea ce cauzeaza intarzierea manevrelor necesare in caz de pericol. Majoritatea service-urilor de echipamente repara si talpa schiului, ceea ce inseamna nivelarea talpei schiului, care a suferit diferite lovituri, zgaraieturi. Acesta se efectuaeza cu unelte speciale, care totodata ascut si cantul schiului.

Pericolele partiei.
- Alegerea gresita a dificultatii partiei.Pericol sau greseala caracteristica incepatorilor sau a celor care schieaza putin. Ei sunt mai putin capabili sa aprecieze dificultatea partiilor  sau care sunt partiile care depasesc limitele proprii.
- Reducerea gradului de pericol: toate statiunile de schi (vorbim de tarile occidentale) au harti cu partiile de schi, unde apare dificultatea si lungimea acestora, respectiv situarea lor. Aceste harti sunt gratuite si pot fi procurate la caserii, respectiv la baza partiilor, dar gasim si indicatoare langa fiecare partie, sau intersectie de partii. Sa le consultam ! (vezi Hartile regiunilor). Daca totusi din greseala am ajuns pe o partie, care ne depaseste nivelul de pregatire proprie, sa ne dam jos schiurile si sa parcurgem pe jos portiunea respectiva, preferabil pe marginea partiei. Nu este nici o rusine!
- Partii grele. Tuturor schiorilor le place sa puna la incercare nivelul de pregatire si capacitatiile proprii. Acesta este o caracteristica a naturii umane. Totusi sa avem in vedere ca preferabil sa nu schiem pe partii, unde in caz de nevoie nu ne poate acorda nimeni ajutor. Acest aspect este valabil in special in cazul freeride-ului, cand schiem pe partii neamenajate (nu partii inchise!), dar ne putem rataci foarte usor in ceata densa, chiar si in cazul in care schiem intr-o zona de cateva zile bune. Atentie: ursii din zona nu pot sa ne dea o mana de ajutor.
- Instalatii de transport pe cablu.Fiecare instalatie de transport pe cablu (teleschi, telescaun, telecabina, telegondola, etc) necesita cunostinte minime de utilizare. Acest aspect este valabil in special incepatorilor, care pana cand nu insusesc cunostinte minime asupra controlului schiului, nici nu au ce „cauta” in apropierea instalatiilor de transport pe cablu, atat pentru siguranta lor, cat si pentru siguranta celorlalti schiori.

Regulile partiilor.
- urcarea, sau circulatia pe jos de pe partii se efectueaza pe marginile acestuia, spatiul din mijloc este a celor care coboara
- este datoria celui care se apropie de sus, din spate sa evite, sa incetineasca, sa ocoleasca pe ceilalti ajunsi din urma
- cei care pornesc in alunecare trebuie sa se uite in sus si sa se asigure ca nu exista nici un pericol
- nimeni nu are voie sa schieze in asa fel sa puna in pericol pe ceilalti
- distanta de urmarire trebuie sa fie intre 6-20 m, in functie de conditiile de vizibilitate si de caracteristicile partiei, exceptie fiind grupurile care exerseaza impreuna. In acest caz instructorul de schi stabileste distanta optima intre schiori.
- in portiuni inguste, sau cu vizibilitate redusa este interzisa stationarea
- in cazul cazaturilor, trebuie sa parasim zona de mijloc a partiei cat mai repede posibil, iar daca accidentul este grav, acesta trebuie semnalizate cu bete si schiuri infipte incrucisat in zapada
- cei care schieaza in grup, la sosire, sau oprire trebuie sa alinieze unul sub celalalt in ordinea sosirii
- pe linia instalatiilor de transport pe cablu, sau in apropierea acestora intr-o arie de 4 m este interzis schiatul
- este interzis sa ne apropiem de un ratrac in functiune, distanta minima de evitare este de 4 m. Acestea circula in general cu semnale sonore specifice, respectiv cu girofar si numai in cazuri de urgenta in timpul in care partiile sunt deschise
- partiile sunt a schiorilor!!! Stimati fani ai saniusului, va rugam sa folositi pistele special amenajate pentru sanii. (in tarile civilizate acestea sunt semnalizate pe hartile amintite mai sus...)

In caz de accident.
In aceste cazuri este datoria omeneasca a tuturor celor carora le sta in putina sa dea o mana de ajutor. Trebuie sa fie cine sa dea jos schiurile accidentatului, cineva sa semnalizeze locul accidentului, sa ramana cu accidentatul si sa anunte Salvamontul. Transportarea accidentatului este o sarcina speciala si este doar datoria Salvamontului din zona.