Starea tehnica a masinii este si mai importanta daca ne pregatim pentru plecare intr-o tara straina, mai ales daca motivul plecarii este o vacanta de schi. O masina neglijata, neintretinuta poate sa cauzeze nu numai finalul unei vacante, dar poate sa fie si cauza unor accidente grave. Pe langa verificarea starii tehnice obisnuite (frane, telescoape, sistem de racire si bineinteles motor), este foarte importanta starea anvelopelor (de iarna!), respectiv masina sa fie echipata cu lanturi antiderapante, lopata, solutie pentru dezghetare si bineinteles cablul de tractare. Sa le luam pe rand.

Starea tehnica a masinii:
1. Masina nu trebuie, in nici un caz, sa fie tamponata, lovita, fiindca in acest caz nu putem parasi tara. Toate farurile trebuie sa functioneze perfect. Este obligatoriu autocolantul cu semnul « RO », oriunde ne deplasam in strainatate. In cazul in care ne deplasam cu masina de firma, sa avem neaparat delegatie si procura legalizata de notarul public.

2. Sa verificam neaparat sistemul de frana a masinii (placute de frana, lichid de frana si chiar un test asupra intregului sistem). O defectiune in sistemul de frana poate se « traga » masina intr-o parte (existand posibilitatea de rasturnare), iar atunci cand coboram serpentinele – in cazul in care franam prea mult – lichidul de frana poate sa se supraincalzeasca, ceea ce reduce eficacitatea sistemului… Oricum, cand coboram serpentinele este indicat sa folosim frana de motor, de obicei o treapta de viteza inferioara.

3. Telescoapele sunt de obicei dusmanul tuturor soferilor. Multi nu verifica decat inainte de inspectia technica periodica, cu toate ca oricand dupa o perioada mai lunga de folosire telescoapele pot sa “oboseasca” cum se spune. Acestea pot fi verificate si chiar acasa, nu trebuie neaparat sa alergam la un service. Sa asezam palmele deasupra zonei telescopului (palmele intinse nu cumva sa turtim tabla) si sa apasam in jos caroseria. Daca reusim sa repetam miscarea mai mult de 2-3 ori si masina continua oscilatia pe verticala, inseamna ca telescoapele sunt uzate si masina poate sa devina instabila sau chiar sa se rastorna in zona de serpetine. In cazul acesta neaparat sa schimbam telescoapele inainte de calatorie. Intodeauna se schimba in pereche, pe ax.

4.  Sistemul de racire l-am putea rezolva foarte simplu: apa destilata + antigel, metoda clasica si populare dar nu este asa de simplu. Este o parte importanta a masinii. In primul rand protejeaza masina de supraincalzire, in al doilea rand asigura incalzirea in interiorul masinii.  Antigelul nu permite inghetarea masinii si deteriorarea motorului nici la temperaturi de -30ºC. Oricat de performanta este masina, o piatra mica poate sa loveasca radiatorul, producand o fisura, care cu timpul poate sa se deschida si incet-incet se pierde antigelul. Nici daca se intampla acest lucru, nu este totul pierdut. Daca suntem atenti la indicatorul de pe bord, putem observa din timp temperatura prea ridicata a lichidului. In acest caz sa ne oprim imediat, sa completam lichidul lipsa - acesta fiind o solutie temporara -  dupa care radiatorul trebuie reparat, cat mai rapid, iar lichidul amestecat inlocuit din nou cu apa distilata + antigel. (apa obisnuita provoaca depuneri in sistem !).
Daca totusi se intampla ca apa sa incepe sa fiarba, sa tragem la dreapta, sa oprim motorul si in nici un caz sa nu deschidem capacul de la lichidul de racire!!! Sa asteptam pana cand sistemul se raceste singur, in nici un caz sa nu turnam apa peste el (poate sa se produca craparea blocului motor – o distractie costisitoare…).

5. Daca pornim pe un traseu de cateva mii de kilometrii, este indicat sa facem o revizie la motor. Nu strica un schimb de ulei si filtre, care poate sa ridice randamentul masinii si sa ne economiseasca sume importante.

Anvelopele
Cu un deceniu in urma era considerat un lux utilizarea anvelopelor de iarna, insa este adevarat ca pe vremea aceea nici calitatea acestora nu era foarte buna, mai bine zis nu era diferenta foarte mare intre cauciucuri de vara si de iarna. Dar daca sunt asa de bune, de ce nu folosim intotdeauna?
Simplu: eficienta cauciucurilor de iarna se observa de la +7ºC in jos. Sub +7ºC aceste anvelope sunt mai eficiente atat pe uscat cat si pe zapada, apa, etc., insa pe timp de vara materialul mai elastic se inmoaie prea mult, rezultand o aderenta scazuta si uzura mai rapida.
Uzura acestor anvelope se calculeaza altfel: pana cand in cazul unei profiluri de vara adancimea zimturilor poate sa coboare pana la 1,5 mm, un cauciuc de iarna prezinta aderenta optima la adancimea de profil de 4-5 mm. De obicei anvelopele de iarna sunt notate cu semnele "S", sau "M+S". Anvelopele de 4 anotimpuri au o eficacitate foarte redusa, insa este ideala celor care nu folosesc masina mai mult de 10 000 km/an…Dar ei oricum nu merg la schi.

Instrumente si materiale ajutatoare
1. Chiar si in cazul anvelopelor de iarna avem nevoie de lanturi antiderapante. Oricand putem ajunge intr-o situatie – in special in zona muntoasa – cand nici aceste anvelope nu  mai fac fata. Oricum, in toate tarile din Europa este o masura obligatorie.

2. In cazurile mai putin fericite o lopata de zapada poate face minuni. Preferabil sa nu asezam toate bagajele peste, fiindca este destul de incomod sa despachetam toata masina la marginea drumului. Daca nu avem o lopata de zapada, putem cumpara in orice benzinarie sau magazin de profil.

3. Daca suntem blocati undeva in afara localitatii si nu mai putem incalzi masina cu motorul, o sa ne bucuram de o patura pe care am pregatit-o inainte de plecare.

4. Nu strica nici cablul de tractare, chiar daca calatorim cu masini noi, performante. Atentie: masinile cu catalizator tip « sonda – Lambda » nu se tracteaza. Ne poate costa foarte mult…

5. Comparativ cu cele amintite mai sus, se considera un « extra » solutia de dezghetare.  Si totusi nu este, daca in fiecare dimineata avem de parcurs 15 km pana la partii, dar inainte de asta razuim gheata de pe masina o jumatate de ora in -15ºC…

Cateva sfaturi practice:
- Sa incarcam masina cat mai simetric. Devine mult mai stabila.
- Sa verificam daca portagajul, respectiv suporturile pentru schiuri sau snowboard sunt fixate bine.
- Daca ne deplasam cu mai multe masini, sa impartim bagajele in functie de capacitatea portbagajelor si a performantei masinilor.
- Sa verificam stergatoarele de parbriz si daca este nevoie sa le schimbam cu totul, nu doar cauciucul.
- Sa luam cu noi solutie pentru spalarea parbrizului, preferabil varianta de iarna.